EVA-Material ist für drehende Antikollisionshochgeschwindigkeitssperren auf gefährlichen Straßen passend
Firmenqualifikation
Als Hersteller, der auf die Produktion von neuen Straßenleitplanken sich spezialisiert, hat Qingdao Henger mehr als 20 nationale Produktionspatente erhalten und im Juli 2018 die Sb-stufige drehende Leitschiene für wirkliche Fahrzeugzusammenstoßverhinderung führte und einholte relevante Berichte. Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. als der früheste und professionellstehersteller von drehenden Sperren, haben wir mit dem Staatsrat und dem Ministerium von Kommunikationen vieler Länder zusammengearbeitet, um nationale Technikinstallations- und Baupläne zu erreichen. Unsere Firma ist der erste Exporteur in China - den neuen Typ von Straßenleitplanken z.Z. gegenüberstellen. Unsere drehenden Leitschienen sind nach Jordanien, Brasilien, die Philippinen, Indonesien und andere Länder exportiert worden und eine starke Garantie für lokale Verkehrssicherheit bereitgestellt. In den vergangenen Jahren, wenn die drehende Leitschiene gut verkauft hat, ist unsere Kundenanspruchsrate null. Die Kundendienstrate ist so hoch wie 100%.
Einleitung
Um das Fahrzeug in einem Zusammenstoß wenn werden das Verjagen zu vermeiden der Straßenstrecke, um den Grad des Verkehrsunfallschadens zu verringern, der zentrale Teiler der Landstraße und beide Seiten der Straße mit Antikollisionsleitschiene gegründet. Die allgemeine Form der Antikollisionsleitschiene ist konkrete Leitschiene, Wellenformstrahlnleitschiene und Kabelleitschiene, die, Kabelleitschiene eine flexible Leitschiene ist, die die Energie absorbiert, die durch den Fahrzeugzusammenstoß erzeugt wird, ist begrenzt, so weniger Anwendung.
Zur Zeit ist die Hauptanwendung der Landstraße die konkrete Leitschienen- und Wellenformstrahlnleitschiene. Das ehemalige gehört der steifen Leitschiene, gehört das letztere der biegbaren Leitschiene, haben diese zwei Leitschienen einen besseren Antikollisionseffekt, aber im Fahrzeug nach dem Zusammenstoß oder werden einen großen Schaden produzieren. Gleichzeitig wegen dieser zwei Leitschienen auf dem Konturnmarkierungsbereich, im Laufe der Zeit produziert viel Staub, mit dem Ergebnis des reflektierenden ist das Warnen Effektes der Leitschiene klein, der schlechter erhält.
Zwecks die Sicherheit des Führens von Fahrzeugen, von Wachsamkeit des Fahrers, besonders von unfallträchtigen Bereichen und von kleiner Radiusrampenfahrzeugfahrsicherheit verbessern. Drehende Zusammenstoßsperre nach mehr als ein Jahr der Pilotanwendung, von der Verkehrspolizei, von der Straßenverwaltung und vom Feedback von der Sperrenabteilung, verringerte der Versuchsabschnitt der Verkehrsunfallhäufigkeit erheblich, der Grad an Schaden verursacht durch den Unfall auch erheblich verringert. Er wird von hochwertigem EVA-Material gemacht, das korrosionsbeständig und feuerbeständig ist, und kann eine Nutzungsdauer von mehr als 10 Jahren sogar unter normalem Gebrauch im Unwetter beibehalten.
Drehendes Antikollisionsleitschienenprinzip der Arbeit
Drehende Zusammenstoßsperre, zum des traditionellen Leitschienensimplex der Wellenformstrahlnart, unter Verwendung einer Spaltendoppelten Seitenleitschiene d.h. in der Spalte auf beiden Seiten von der Installation der Wellenformstrahlnleitschiene zu ändern. Die Mitte der Installation des Drehens des Antikollisionsfasses, im drehenden Fass vom oberen und das unterer sind installierte Wellenformleitschiene, damit eine Spalte auf den Vierwellenformstrahl installiert ist, d.h. „eine Spalte von vier Spalten“ die Art der Leitschiene verstärken. Dieses erhöhte Leitschienengerät kann effektiv verhindern, dass Autos die Leitschiene aus der Straße heraus kreuzen, und das drehende Fass, das auf den zwei ins Auge fallenden Reflektorstreifen (Kreis) bekannt gegeben wird, kann die Warnung zu den Fahrern und zu den Passagieren maximieren, um Sicherheit zu beachten, die Rate von Verkehrsunfällen effektiv zu verringern. Wenn das Fahrzeug die Leitschiene schlägt, zuerst mit dem stößt das Drehen Fasskontakt dann das Fahrzeug mit der drehenden Fassrotation, die Fahrgeschwindigkeit zusammen, die allmählich gleichzeitig die Auswirkungsenergie verringert wird, die durch den Zusammenstoß erzeugt wird, dreht Fass absorbierte erheblich, kann die Konsequenzen von Verkehrsunfällen effektiv verringern.
Die Hauptkomponenten der drehenden Kollisionsvermeidungsleitschiene
Die drehende Zusammenstoßsperre wird hauptsächlich aus Spalten, Schwingenkreisen, drehenden Fässern, Strahlen, Wellenformstrahlen, Reflektorstreifen und den entsprechenden Verbindungsteilen verfasst. Das drehende Fass wird vom Äthylenvinylacetatcopolymer (EVA) und vom Polyurethanverbundwerkstoff, der elastisch ist-, Antikollisions- und haltbar gemacht und kann das drehende Fass von durch Auswirkung gebrochen werden effektiv vermeiden. Gleichzeitig garantiert die gute Wiederaufnahmekraft des drehenden Eimers auch, dass sie zu seinem ursprünglichen Zustand nach einer ernsten Auswirkung schnell wieder hergestellt werden kann. Darüber hinaus ist die Farbe des drehenden Fasses hell, weiß, gelb, Orange, etc. Das Fass wurde gewählt durch Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. ist die Orange, die Reflexionseffekt der hohen Helligkeit und ins Auge fallende Funktion hat, die die Aufmerksamkeit des Fahrers effektiv verbessern und die Unfallquote verringern können und die Sicherheit des Fahrzeugs so sicherstellen.
Bauprozess des Drehens der Antikollisionsleitschiene
·Spalteninstallation
Benutzen Sie den Stapelfahrer, um die Spalte vertikal in die Straße zu fahren. Wenn die Tragschicht besonders hart ist, kann die Spalte nicht unten gehen, die Bohrmaschine benutzen, um das Loch zu lochen und die Spalte dann installieren. Nachdem die Vertikalitäts- und Aufzugkontrolle der Spalte abgeschlossen ist, wird die Spalte mit Beton C20 nachgefüllt und zerstoßen.
·U-Rahmeninstallation
Die zwei U-Rahmen werden mit sechseckigen Bolzen M20×180mm auf dem Zylindrisch anbohrung Φ20 des untereren Teils der Spalte geregelt. Es sollte gemerkt werden, dass die Nüsse nicht, brauchen für die neuere Installation und die Beauftragung festgezogen zu werden.
·Untere Leitschieneninstallation
Zuerst entlang dem U-Schlitz seien Sie M20 × 60mm halbrunde Haupttaillen-Halsbolzen mit quadratischer Auflagenschnalle in dann die Leitschiene zuerst und dauert zwei Bolzen und U-Rahmen auf dem reparierten U-Schlitz und installiert dann die anderen Bolzen.
·Die Installation des spiraligen Ringes
Nach der Installation der zwei unteren Leitschienen, auf dem Spaltensatz auf dem Schwingenring.
·Installation des Schwingenfasses
In jeder Spalte auf dem Satz eines Schwingenfasses und dann auf dem Schwingenfaß auf dem Schwingenring.
·Die Installation der oberen Leitschiene
Die Installationsmethode ist die selbe wie die Installationsmethode der unteren Leitschiene. Zuerst entlang U ist die Nut M20 × 60mm halbrunde Haupttaillen-Halsbolzen mit quadratischer Auflagenschnalle in, und dann, werden alle Bolzen auf der Leitschiene in das Spitzenloch der Spalte eingefügt, wenn die Nüsse fest repariert sind.
·Zwischen der Leitschienenverbindung
Benutzen Sie den Verbindungsrahmen, um die angrenzende Leitschiene anzuschließen, nachdem ein Abschnitt der Leitschiene installiert ist, der Verbindungsrahmen wird eingefügt in ein Ende der Leitschiene und geregelt, damit der nächste Abschnitt der Leitschienenspleißn.
·Leitschiene und das Ende der Verbindung
Das Ende wird in die Leitschiene, mit M20 × 140mm Bolzen eingestellt, um sie zu reparieren.
·Die Installation der Seitenverkleidung
Nach oben genannter Installation werden die Schritte abgeschlossen, die Leitschienenlinie, festziehen alle Nüsse, die Seitenverkleidung justieren, die auf die Spalte eingestellt wird, können befestigt werden.
Produkt-Parameter
| Nein. |
Name |
Spezifikationen (Millimeter) |
Material |
| 1 |
Rolle |
345*490/350*510 (besonders angefertigt) |
Polyurethan |
| 2 |
Posten |
140*2000*4.5 (besonders angefertigt) |
Q235 |
| 3 |
PVC-Rohr |
160*500*6.5 (besonders angefertigt) |
PVC |
| 4 |
Strahl |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
Rollen-Kreis |
182×145×6.0 |
Polymer-Äthylen |
| 6 |
Enden-Sockel |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
Posten-Kappe |
145×145 |
Gummi |
| 8 |
Bolzen |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Nuss |
M20 |
Q235 |
| Einzelteil |
Spezifikationen |
| Offensichtliche Dichte (KG-/m³) |
≥125 |
| Dehnfestigkeit (MPa) |
≥1.15 |
| Verlängerung (%) |
≥320 |
| Kompressions-dauerhafte Verzerrung (%) |
≥38 |
| Beweglichkeit (%) |
≥72 |
