EVA Roller Highway Crash Barrier-Schutzplanke-Systeme

Rollen-Schutzeinrichtungs-Landstraßen-Leitplanken-Landstraßen-mittlere Sperren-Schutzplanke-Systeme

Einleitung

Die drehende Leitplanke wird aus drehendem Fass, Querbalken, Spalte, Reflektorstreifen, Gehäuse, Schwingenring und Verbindungsteilen verfasst. Wenn die drehende Zusammenstoßsperre aus Steuerfahrzeugauswirkung heraus ist, kann sein drehendes Fass in der drehenden Auswirkungskraft, die Geschwindigkeit des seitlichen Aufpralls des Fahrzeugs verlangsamen außer Kontrolle und fährt das Fahrzeug außer Kontrolle zurück zu der korrekten Richtung der Reise. Die drehende Zusammenstoßsperre kann als Straßenseitenleitschiene, zentrale Teilerleitschiene nicht nur benutzt werden, aber auch als kleine Brücke, haben Kanal, Brückenleitschiene des offenen Abzugskanals, seine leitende Leistung, die Leistung abdämpfend, die mit traditionellen Leitschienenprodukten verglichen wird, eine Durchbruchverbesserung. Darüber hinaus hat die drehende Zusammenstoßsperre Allwetter- Anleitungsleistung und verringerte Querbreitenanforderungen, hat die maximale Pufferdeformationslänge der flexiblen Leitschiene und hat die Querdeformationseigenschaften der biegbaren Leitschiene. Die Ergebnisse der Crashtests zeigen, dass die drehenden Sperren RG-SA und RG-SB-2 eine Bruchlandesicherheitsbewertung des SB (SBm) haben. Der Vergleich mit anderen Leitschienencrashtestergebnissen zeigt, dass die drehende Leitschiene Vorteile in der Inhaberbeschleunigung, im Ausgangswinkel, in der Ausgangsgeschwindigkeit und im seitlichen Deformationsindex hat.

Drehleitschienendrehleitschiene Eigenschaften

Umweltfreundlichkeit

Die Drehleitschiene bereitet Altgummi und Plastik, in Übereinstimmung mit unserer grundlegenden Politik der Ressourcenerhaltung und der Klimafreundlichkeit auf. Das Material des Dreheimers ist eine Mischung von EVA und von Polyäthylen. Polyurethan EVA (Gummi und Plastik) ist ein auftauchendes organisches Polymermaterial, das in vielen Bereichen der Volkswirtschaft wegen seiner ausgezeichneten Leistung weitverbreitet ist. Die allgemeinen Vorteile von Polyurethanmaterialien: eine breite Palette von Härte (Ufer A15 | Ufer D90) in der gleichen Härte als andere Elastomere, hohe Verschleißfestigkeit, hohe Schlagzähigkeit, eine breite Palette des Rückstoßes, Antwortquote der Kompression 60% von 100%. Passend für biegende Hochfrequenzanwendungen, gute Flexibilität der niedrigen Temperatur, die spezielle Formulierung, die an 140°C, unberührt ist durch die Ozon-Abnutzung stabil ist, absorbiert die Form, die, strahlungsresistent, korrosionsbeständig, die beständige hohe Temperatur, niedrige Abnutzung beständig ist, nicht Regenwasser. Sie kann auf Standardausrüstung verarbeitet werden und kann zum Holz, zum Metall und zu den meisten Materialien verpfändet werden.

Schalldämpfungseffekt

Es auch hat einen Schalldämpfungseffekt und ist weit beständig zu ölen, Fett und Chemikalien. Das neue Material wird benutzt, um die Stoßdämpfer-zustoßdämpferanlagen zu produzieren, die in hohem Grade elastisch sind und eine hohe Nutzungsdauer haben, geprüft zu 30-50 Jahren und gibt ein sehr gutes Gesamtverhältnis des preises/Leistung.

Die Sicherheit des Personals und der Fahrzeuge wird garantiert

Wegen des wissenschaftlichen Auswirkungsabsorptionsmodus, der von der Rotorleitschiene bereitgestellt wird, wird die blitzschnelle Auswirkungsenergie in Rotations- und Reibungsenergie mittels der Rotationsreibung umgewandelt und effektiv verringert den Grad des Schadens des Fahrzeugs. Darüber hinaus durch die Rotationsbewegung, zum des Fahrzeugrückstoßwinkels zu ändern, kann die normale Antriebsdrehrichtung des Autos wiedergewinnen, um das Vorkommen von Sekundärunfällen zu vermeiden, der Fahrzeugführer und Passagierlebensicherheit kann auch garantiert werden. Für eine lange Zeit Chinas ist Landstraßen-Leitschienenform durch Wellenformstrahlnleitschiene, „elastische Rotorleitschiene“ eine monotone Form der Änderung in der Vergangenheit beherrscht worden. Traditionelle Wellenformleitschiene kann die Reibung zwischen dem Fahrzeug und der Leitschiene nicht lösen, Sekundärverletzung ist zu verursachen schwierig zu vermeiden. Der Schlüssel ist „elastische Rotorleitschiene“ vermeidet effektiv die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit der Landstraße, der Verkehrsdichte und anderer Gründe, sowie führen Fahrerermüdung, Schnee und Eis und andere künstliche oder natürliche Faktoren zu das Fahrzeug abwichen vom normalen treibenden Weg, in die Seite der GurtVerkehrsunfälle der Straße oder der Isolierung der Straße zentralen, während die Verringerung der Sekundärverletzung, die durch die Möglichkeit des Verursachens von Sekundärverletzungen verursacht wird, verringert wird, Minderungsverletzungen von den Unfällen.

Drehleitschienendrehleitschiene Anwendungsaussichten
Landstraßen
Tatsachen prüfen, dass Forscher für alle Arten Drehleitschiene der risikoreichen Straßenentwicklungs-Forschung, angewendet an der Landstraßenseitenleitschiene, zentrale Teilerleitschiene, Brückenleitschiene, Überführungsleitschiene, Autonebenstraße, Tunnel, Mautstationsübergangsabschnitt und andere Teile, damit die Unfallfahrzeugvorwärtsrichtung korrigiert wird, um das Unfallfahrzeug zu vermeiden seitliche Drehbeschleunigung erscheint, rollen vorbei und andere Bedingungen führen zu die normale Ausführung den Fahrzeugzusammenstoß hat erzielt ein besseres der Effekt.

Die Notwendigkeit der gewöhnlichen Stammlandstraßenanwendung
Kilometerzahl der arteriellen Landstraße ist viel höher, als die Landstraßenkilometerzahl, technische Indikatoren des Weges häufig niedriger als die Landstraße sind, reflektiert im runden Kurvenradius der Straße, hohen im Füllebahnkörper, hohen im Füllebrückenkopf, Gebirgsin den klippenabschnitten, ETC…. Jedoch entsprechend verschiedenen Straßengraden, ist die Bemessungsgeschwindigkeit im Allgemeinen im Bereich im Bereich 60, im Bereich 80 und von 100km/h, dann sind die entsprechenden verschiedenen technischen Indikatoren niedriger als die Landstraße. Zum Beispiel der Radius des Kreisdiagramms, während die tatsächliche Arbeitsgeschwindigkeit häufig mehr ist, als die Bemessungsgeschwindigkeit, besonders nachts, Phänomen überbelastend ernst ist, sobald der Zusammenstoß, die Trägheit des Fahrzeugs selbst, unvermeidlich mit dem Ergebnis der Zerstörung des Autos sehr groß ist, die Sicherheitsrisiken sind besonders vorstehend.